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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

证券时报网,*ST中捷(002021):未收到公司股东方面提出的任何保壳方案




    证券时报e公司讯,*ST中捷(002021)11月24日晚间发布澄清公告称,公司从未与玉环国资、奥康集团就公司保壳进行任何形式的交流和沟通,公司也未收到公司股东方面提出的任何保壳方案。

中国证券网,同方股份(600100)控股股东拟增持1000万股至3500万股




  中国证券网讯(记者孔子元)同方股份公告,公司控股股东清华控股计划6个月内增持公司股票,累计增持数量不低于1000万股、不超3500万股。
  同方股份同日公告,全资子公司同方金控拟与山东发展、舜泰同方公司联合其他社会投资人设立山东省绿色发展基金。基金首期规模17亿元,其中同方金控出资2亿元。

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长江证券,山东黄金(600547)经营稳健 黄金产量稳步提升


    公司上半年经营稳健,业绩保持平稳
    山东黄金2018 年半年报显示公司业绩保持平稳增长,实现营业收入260.19亿元,同比增长0.96%;利润总额9.75 亿元,同比增长17.80%;归母净利6.12 亿元,基本持平;经营活动现金流量净额18.02 亿元,同比增长39.73%;EPS 0.33 元/股;ROE 3.68%。
    公司黄金产量稳步提高,黄金行业龙头地位进一步夯实
    公司拥有黄金权益资源量987 吨,权益储量349.9 吨;国内矿山黄金权益资源量837.7 吨,权益储量253 吨;海外黄金权益资源量149.3 吨,权益储量96.9 吨。2018 年上半年公司黄金产量19.39 吨,同比增长24.80%,公司全年产量指引预计达到40 吨(1)从国外来看:海外贝拉德罗矿将成为公司未来黄金产量稳步提升的主要看点。2018 年上半年贝拉德罗矿生产黄金9.46吨,同比增长36.3%,其中公司拥有贝拉德罗矿的权益(50%)黄金产量为4.73 吨。2018 年贝拉德罗矿的指导产量17.11-20.53 吨,2018 全年贝拉德罗矿有望为公司贡献8.55-10.26 吨矿产金产量;(2)从国内来看:2018 年上半年国内矿产金产量约14.66 吨,未来国内金矿产量基本平稳。2017 年以来公司实施的国内矿山安全生产系统改造以及持续推进的三山岛金矿国际一流示范矿山建设项目,为公司黄金产量的长期稳定增长奠定坚实基础。
    黄金:价格未来仍有积极预期
    我们认为未来几年黄金价格并不悲观,仍有积极预期。(1)长期逻辑在于,目前全球货币体系处于第三次重新锚定期(1929-1944 年;1970-1985 年;2008 年至今),黄金作为最终支付货币,价值值得期待;(2)中期逻辑在于,在人民币国际化以及石油人民币进程中,黄金作为辅助信用货币,价值值得期待;(3)短期逻辑在于,全球逆全球化趋势、贸易保护主义、孤立主义盛行将导致后期全球通胀有被推高的风险,潜在不稳定因素也将进一步提升黄金的避险需求,价值值得期待。因此,虽然短期美元强势,但从中期来看,金价并不悲观,值得积极预期。
    投资建议:给予买入评级
    公司是中国优质的纯黄金行业龙头公司,基于对中期黄金价格的积极预期,我们预计2018-2020 年EPS 分别为0.72 元、0.85 元和1.00 元,对应PE为30X、26X、22X,给予公司"买入"评级。
    风险提示: 1. 公司黄金产量不及预期;
    2. 全球宏观经济复苏强劲,黄金价格大幅下跌。

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国金证券,半导体行业:华为推出全场景ai方案 国产大硅片是否前途未卜


   核心观点
    华为海思半导体作为中国大陆半导体设计公司龙头,2017年营收达到387亿人民币,同比增长27.7%,跻身世界一流芯片厂商。华为独特的销售模式把自己不仅仅定位为一个芯片或者硬件终端公司,而是利用底层芯片系统优势带动上游,目标定位于市场更广大的人工智能领域系统厂商买进,在手机领域、视频处理领域、AI领域均取得了不菲的成就。我们认为中国半导体公司未来在AI行业大有可为,巨头公司由于有资金、系统、产业上下游的优势,将在AI领域具有先发优势。
    2018年全球第三大硅片生产厂商环球晶圆宣布扩增12英寸晶圆产线,新增产能15万片/月预计在2020年投产,受此消息影响国内12英寸大硅片生产商上海新阳和中环股份股价纷纷大幅下挫。2018-2019年随着全球新建晶圆厂陆续投产,硅片作为晶圆制造材料中占比最大,最关键的材料需求不断增加,但是12英寸大硅片每年10%-12%的扩产速度仍高于每年6%至7%的需求增速,所以未来两年大硅片供需缺口会不断缩窄,到2020年下半年价格甚至可能迎来下跌。
    投资建议
    建议关注:英特尔(FPGA+AI+CPU),英伟达(GPU),谷歌(TPU ASIC张量处理器),上海新阳,中环股份
    风险提示
    大者恒大,人工智能初创公司或面临被收购整合困境。
    不排除国际五大厂扩产进度超出预期,硅片产能过剩之后将对在2019年和2020年投产的国内硅片厂商产生价格压力。

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天风证券,交通运输业:bdi反弹创18年新高 7月1日禁止不合规车辆运输车通行


    市场综述:本周A股市场震荡上行,上证综指报收于3163.3,环比涨2.3%;深证综指报收于10634.3,环比涨2.0%;沪深300指报收于3872.8,环比涨2.6%;创业板指报收于1834.8,环比涨1.1%;申万交运指数报收于2760.3,环比涨1.1%。交运行业子板块涨跌不一,其中机场板块涨幅最大(3.7%),其次为物流板块(2.0%);航空板块跌幅最大(-1.2%)。本周交运板块涨幅前三为华鹏飞(8.3%)、德邦股份(8.1%)、恒基达鑫(8.1%);跌幅前三为富临运业(-10.0%)、飞力达(-5.4%)、瑞茂通(-5.4%)。
    航空机场板块:航空板块,供需改善酝酿提价动力,时刻收紧全面优化市场结构,票价管制放松打开价格空间,2018年将是航司提价的绝佳时点。近期油价有所上行,但我们认为随着供需持续改善,市场化航线范围不断扩大,二三季度提价将逐步兑现,油价将成为次要逻辑,且如油价汇率维持在当前位置,根据定价公式,6月燃油附加费将复征,此外,票价单月涨幅超预期有望衍生为双重贝塔的逻辑,形成戴维斯双击,继续推荐三大航(A+H)。机场板块,本周上海机场创历史新高,我们长期看好机场消费场景的长期价值和商业经营的变现能力,非航板块依然会是机场业绩弹性的主要动力,伴随A 股参与者的国际化、多元化,国内机场在全球范围内的估值优势会进一步体现,看好旅客流量大、国际线占比高的枢纽机场业绩表现。我们前期可能高估了上海机场免税招商带来的业绩弹性,但低估了免税销售额的成长性,继续推荐上海机场、白云机场。
    物流快递板块:快递板块,美股上市的中通与百世分别披露1Q18财报:中通包裹15.99亿件,YOY+36.1%,营收35.4亿元,YOY+35.6%,净利润(non-GAAP)7.6亿元,YOY+50.5%;百世包裹9.5亿件,YOY+66.3%,营收50.0亿元,YOY+54.0%,净利润-3.2亿元。两家公司在一季度都表现出超出行业的高增速,其中中通对于二季度的包裹量增速指导进一步提高到35-38%,我们认为行业竞争中,中期的市占率预期将会成为决定公司估值的重要因子,而成本控制能力将会成为市占率、规模、成本正循环中的核心,我们看好龙头顺丰控股和韵达股份,关注申通快递与圆通速递。物流板块,我们继续提示上海自由贸易港区域主题机会,关注畅联股份、华贸物流;长期我们继续看好估值便宜、受地产业务带动的建发股份,公司一级土地开发在未来或将贡献业绩增量。
    航运港口板块:航运板块,本周出口集装箱市场运价,5月11日SCFI环比上涨0.3%至778.8点,欧线/美线运价涨跌互现:欧线方面,近期上海港船舶舱位利用率保持在95%以上,船公司月中的涨价计划如期推进,使得上海至欧洲运价为811美元/TEU,环比上涨23美元;美线方面,贸易摩擦大背景下前期连续提价使得舱位利用率有所下滑,船东为保市场份额,运价小幅回调,上海至美西环比下跌86美元至1382美元/TEU。我们对2018年集运行业保持谨慎乐观,供需整体维持紧平衡,19年或迎来行业拐点,我们继续推荐多式联运模式驱动下铁路段将大幅增长的安通控股,关注中远海控;港口板块,中长期来看我们继续强调上港的地产业务带来业绩大幅增长以及深圳、厦门区域的港口整合预期带来的主题,推荐上港集团、唐山港,关注深赤湾A、厦门港务。
    铁路公路板块:铁路板块,铁路客运体系的市场化与灵活化正在加速推进,铁路部门拟从7月1日起实施第二阶段调图,拟实施动车组市场化开行方案:分为日常图、周末图和高峰图,运力投放与客流需求精准匹配,结合铁总先前表示的逐步试行一日一价的态度,我们看到的是铁路系统对市场化运营的拥抱。我们认为改革将会是延续2018铁路板块投资的主线,左侧布局会有更好的效果。铁总改革的方向将会是朝着现代企业演进,灵活定价、资产盘活、拥抱现代物流等都是重点方向,我们继续推荐三只铁路股,广深铁路(客票+土地),铁龙物流(集装箱运输),大秦铁路(股息率超过5%)。公路板块,2018年政府工作报告提到要深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用,关注后续政策细则的落地。当前市场无风险收益率处于高位区间,寻找估值安全、股息稳定的投资标的,核心关注:深高速。
    投资建议:安通控股、中国国航、南方航空、东方航空、广深铁路、上海机场、白云机场、上港集团、深高速、建发股份、韵达股份,关注吉祥航空、山东高速。
    风险提示:国企改革低于预期、中国经济下行压力、汇率和油价剧烈波动。

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长江证券,钢铁行业:重视季节性的张力


    高频|修复景气,渐入佳境。
    宏观冲击消退,需求渐进释放,行业景气稳步修复。本周,螺纹期价大涨4.3%,沪螺现价上涨2.8%。钢铁板块周涨幅达1.7%,虽仍跑输市场1.1%,但行业排名自29攀升至19。本周,两处数据超历史同期,值得关注:1、需求端,具代表性的样本数据(沪螺采购量),创农历近八年同期新高。本周采购量达3.8万吨,环比大增61%,17年同期仅2.7万吨;2、库存端,截至本周社会库存累积去化量达峰值总量的8.7%,幅度为近八年第三,仅次于2016、2017年。社库本周去化82万吨,占峰值比达4.2%。不排除部分系前期价格暴跌下钢贸商降价抛货走量,但随价格企稳情绪修复,本周起抛货情况将得以大幅缓解。
    旺季|季节动能,中流砥柱。
    过往高库存旺季,即便难超节前高点,季节性需求驱动下,价格反弹依旧可观。
    《旺季的四种模式》归类整理得,库存高/低与旺季缺口强/弱,两两构成的四种组合决定旺季价格走势。我们将五年高库存旺季价格以农历时间序列制于一图中,有三处有意思的现象:1、趋势,价格大都呈“V”型;2、拐点,第4至8周,价格皆迎来较强的支撑动能;3、幅度,价格筑底反弹后,较难超/接近旺季下跌起点。进一步梳理得,即便趋势偏弱,需求季节性动能也能保障缺口强度。以近八年节后周频数据,螺纹采购量(直接下游)为主、电厂耗煤量(间接下游)为辅,可得节后第4至8周正是需求开始步入稳定前最具爆发力的阶段。
    趋势|大势难违,节奏易得。
    季节性与趋势性的抗争并不少见。周期之中,核心宏观拐点常现于旺季,却不妨碍,微观仍存季节性景气。2011年夏季、2013年夏季均有类似宏观与微观、同比与环比间的对垒。过往周期大开大合,市场易重趋势淡节奏。而今需求稳供给刚,照旧顺势而下并不难,可贵在积极对待节奏变化。即便全年需求稳下格局已定,仍不应忽视旺季间需求集中释放+供给反弹温和所带来的时间窗口。
    小结|需求为核,业绩为底。
    当前,我们认为板块配置的收益风险比愈加凸显。1、调整渐近尾声,负反馈正逐步修复;2、需求动能提速释放,库存去化或将提速;3、宏观数据偏暖、供给政策频出,务实中端预期;4、一季报窗口将近,业绩为底或助风格占优。继续推荐中期具备ROE内生提升动力的宝钢股份,与低估值高弹性短期可博弈的方大特钢、华菱钢铁等;此外,定价滞后导致盈利与估值相对低位的新兴铸管,以及油气领域复苏催生的钢管产业链投资机会,如久立特材,均值得关注。

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中国证券网,东旭蓝天(000040)终止购买资产事项 12日复牌




    上证报中国证券网讯(记者孔子元)东旭蓝天公告,因筹划发行股份并支付现金购买丽晶美能股权事项,公司股票于11月28日起停牌。因双方未能就购买股权事项的重要内容达成一致,公司决定终止此次发行股份并支付现金购买股权事项。公司股票12月12日复牌。

股票属于高风险、高收益投资品种, 投资者应具有较高的风险识别能力、资金实力与风险承受能力
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