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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

信达证券,新能源行业周报:景气度仍在低谷 行业差异化明显


    新能源汽车:观点:1、新能源汽车差异化发展。从我们的产业链调研看,行业中低端产能和高端产能经营状况差异很大,关注宁德时代、璞泰来、新宙邦等卡位较好的龙头公司。2、全球共振发展趋势明显。从我们调研情况看,全球车企龙头未来几年将陆续推出相关车型,产业链配套龙头企业已经在准备应付大额意向订单;未来新能源汽车也不能只看纯电动车,混动车占比有望逐步提升。
    动态:政策方面:1、工信部官方网站对《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第一批)名单进行了公示。2、工信部对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理。3、工信部:要求各汽车企业对新能源客车产品开展安全隐患专项排查工作。数据方面:1、全球电动乘用车的累计销量约达到400万辆。2、2018年上半年中国钴原料进口约3.94万吨金属吨,环比增长27.5%,同比增长12%。
    投资策略:新政策有望进一步推动行业升级换代,我们主要看好高端乘用车产业链,2019年、2020年高端电动乘用车有望迎来全球的共振发展。从中长期看,未来两年新产能的大量释放将带来行业的结构性调整;从短期来看,下半年行业的真实景气度有望阶段性好转。具体来说,我们建议从以下三个方面挖掘投资机会:1、特斯拉、吉利等高端乘用车产业链核心标的:三花智控等;2、产业链中壁垒高环节(技术壁垒、资源属性等):璞泰来等;3、核心环节以及还可以做大的环节:比亚迪等。详细内容请关注我们发布的报告《新能源汽车行业系列报告之一:磨合中蓄势,共振中成长》。
    光伏:
    观点:光伏边际向好因素增加,但供需仍有压力:近期补贴即将下发一批;欧洲双反的结束;平价上网示范项目将陆续出来。根据我们的产业链调研,531以来行业的落后产能已经逐步退出市场,真正龙头公司在这一波调整有望进一步稳固其市场地位;但户用、海外等市场同时面临一定调整,需求的恢复需要一定的时间。
    行业动态:广东省发改委下发《关于调整部分普通光伏电站项目建设规模的通知》。
    投资策略:从整个产业链看,我们认为2018年将是新旧产能竞争的一年,这将导致成本进一步下降,我们看好龙头公司。从中上游看,行业的集中度在提升;从中下游看,我们认为仍有变革机会,尤其是在电池端和下游分布式端,看好在此两处有突破的公司。建议关注通威股份、隆基股份、阳光电源等公司。详细内容请关注我们发布的报告《光伏行业系列报告之一:拥抱技术变革,迎接平价时代》。
    风电:总体看2018年行业将会实现中长期复苏,装机量将会恢复到较好的水平,其中海上风电和分散式风电可能是未来亮点;从现有已运营的项目来看,整体弃风率在转好,经济效益提升;同时未来行业集中度提高,龙头现金流较其他新能源企业好,建议关注金风科技等龙头。
    重点公司公告:1、【爱康科技】公司拟通过发行股份的方式购买吉跃华、东石投资合计持有的鑫成泰100%股权,交易各方初步商定标的资产的交易作价为不超过3.9亿元。2、【隆基股份】公司控股股东李振国先生计划自2018年6月7日起未来三个月内增持公司股份,增持股份数量不少于100万股,不多于200万股。
    风险提示:政策支持低于预期;新能源汽车发展低于预期。

证券时报网,斯莱克(300382):拟合资设立公司 投资铝制圆柱电池壳项目




    证券时报e公司讯,斯莱克(300382)11月14日晚间公告,公司与肥东经济开发区管委会、合肥力翔签订《战略合作协议书》,拟通过共同出资设立的目标公司,在肥东经济开发区投资年产3亿只铝制圆柱电池壳项目,总投资约5亿元。

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安信证券,恒立液压(601100)厚积薄发 液压件龙头蓄力再增长



    持续高投入成就液压件国产化之星。公司主营以油缸、泵阀为主的液压件,研发投入强度常年在 4%以上的高位,高于川崎、KYB 等国际龙头。公司敢于逆市布局,在 2015 年行业不景气的情况下,公司研发投入强度达到远超行业平均的 8%,2012-2016 年,公司固定资产增加了 89.6%,以提高自身产能和技术水平。随着挖掘机行业景气度的回升,公司收入和盈利能力快速提升,2015-2018年公司营业收入 CAGR 为 75.3%,净利润 CAGR 为 85.01%。目前,公司生产规模和技术水平已跻身于世界液压领域前列,有望成为世界级液压件龙头。
    挖掘机液压件市场空间超百亿,国产替代加速进行中。根据工程机械协会的数据和我们的测算,我们预计 2020-2021 年挖掘机销量为 25.2、25.7 万台,同比增长 6.6%、2.0%,挖掘机的销售量的稳定增长带动了挖掘机液压件需求的稳定增长,预计 2020-2021 年挖掘机油缸的市场空间为 41、42 亿元,泵阀的市场空间为 55、 56 亿元。 挖掘机油缸目前已基本国产,但泵阀的国产化率尚低于 20%,未来泵阀等液压件的国产化进程有望加速,主要原因如下:1)挖掘机主机厂的价格竞争,加速了液压件的国产化进程,在控本降费的战略下,挖掘机主机厂对于性价比较高的国产零部件的需求十分旺盛; 2)良好的供货周期和服务能力,直击挖掘机主机厂“痛点”,相对于国外液压件厂商严苛的供货条件和比较差的售后服务,公司供货周期短、售后服务完善完美迎合了挖掘机主机厂的需求。
    中大挖油缸市占率持续提升,非标油缸需求旺盛。我们测算,2019 年公司挖掘机油缸市占率有望达到 55%,相对于 2018 年提升 4.18 %,市占率稳步提升。并且,随着中大挖逐渐国产化,公司中大挖油缸的市占率也随之稳步提升,带来挖掘机油缸盈利能力的增强。另外,受益于高空作业平台、盾构机和海工海事行业的旺盛需求,公司非标油缸销量增长稳定,利润率持续上升。
    挖机泵阀验证顺利,已初步放量。目前,国内外龙头主机厂对恒立中大挖泵阀的验证正在稳步进行,验证期为 1- 2 年,验证通过后预计挖机泵阀业务将会呈现跳跃式增长。另外,公司在高空作业平台、汽车吊、泵车等领域也有所进展,为平衡单一市场波动和日后工业领域的增长打下了一个良好的基础。
    投资建议: 我们预计公司 2019 年-2021 年的收入增速分别为 34.6%、 17.9%、10.8%,净利润增速分别为 53.7%、25.4%、17. 1%;给予买入-A  的投资评级,6 个月目标价为 62.7 元,相当于 2020 年 35X 的动态市盈率。
    风险提示:挖掘机需求下滑、原材料价格上涨、行业竞争加剧

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国泰君安证券,航空航天行业2018Q2军工基金持仓研究:军工持仓小幅下降 首选飞行器产业链


    本报告导读:
    军工板块整体持仓比例仍接近底部区域,板块交易结构较好,首选飞行器产业链。
    军工持仓下降,交易结构较好。1)2018Q2基金重仓军工市值占比略有下降,由Q1的4.6%下降至4.3%,微观结构优化;2)军工超配比例由0.15%提升至0.16%,说明基金重仓军工市值占比下降幅度小于市场对军工持仓占比下降幅度;3)横向来看,2018Q2基金重仓军工市值占比排名第21/30,相比2018Q1上升两名;4)目前基金对军工的持仓依然接近2012后半年至2013年初底部水平,交易结构较好。
    基金对国企军工和民参军的持仓均小幅下降。1)2018Q2,基金重仓国企军工股比例由63%下降至59%,而民参军由52%下降至40%;2)基金重仓国企军工市值占比下降至2.5%(-0.2PP),继2017Q4回升后再次下降,而民参军市值占比下降至1.8%(-0.1PP),接近2013Q4水平;3)从超配角度看,国企军工超配比例回落至-0.09%(-0.05PP),民参军超配比例提升至0.25%(+0.06PP),连续两季度处于超配状态。
    分行业:国防信息化和航天板块处于超配状态。1)2018Q2,基金重仓国防信息化和航天板块市值占比分别提升0.27和0.21个百分点,其余5大板块均出现下降,其中航空板块下降0.41个百分点,幅度最大,主要系中航光电、航发科技、中航电测、新研股份、中直股份、洪都航空等股票资金流出所致;2)目前国防信息化和航天板块处于超配状态,其余板块均处于低配状态,其中航空板块由超配降为低配。
    看个股:大小市值分化依旧明显。1)2018Q2军工重点公司中,基金重仓市值增加前3的股票分别是:中航沈飞(+4.27亿)、中航飞机(+3.14亿)、中航电子(+1.97亿),而中直股份(-4.57亿)、中航光电(-6.20亿)基金重仓市值减少幅度较大;2)2018Q2基金持股占流通股比例增加前十的股票中,大中市值较多,减少前十的股票市值相对较小;3)2018Q2,大中市值军工股重仓比例继续保持高位,基金重仓率超过80%,市值50-200亿元的军工股重仓率与2018Q1相比略有回升,市值50亿元以内的军工股重仓率下降至16.67%。
    投资主线:我们认为,军工板块整体持仓比例仍接近底部区域,板块交易结构较好,建议首选飞行器产业链,重点关注充分受益于“基本面改善+军品定价改革+股权激励”的军品总装厂以及重要军品零部件供应商和优质民参军:1)军品总装厂:中航沈飞、中直股份、内蒙一机、中航飞机。2)军品零部件供应商:航天电子、中航光电、航天电器、中航电子(受益)。3)优质民参军:光威复材(受益)、菲利华。
    风险提示:资产注入无法实现的风险,军品业务不达预期的风险。

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挖贝网,共达电声(002655)2019年上半年盈利700万 推行大客户战略




    挖贝网 8月12日,共达电声(002655)2019年上半年,公司实现营业收入4.57亿元,同比增长25.12%;净利润700.36万元,上年同期为-1212.89万元;扣非后净利润1062.18万元,上年同期为-1483.73万元。
    报告期内,为了公司持续健康稳定发展,公司董事会、管理层及全体员工共同努力,秉承"高效、求是、创新、和谐"的企业精神,致力于成为世界一流的电声整体解决方案提供商,做客户最信赖伙伴,传世界最美妙声音,集中精力深耕细作大客户,继续推行大客户战略,公司报告期内对华为销售收入明显上升;调整产品结构,在稳固微型驻极体麦克风产销量基础上,大力发展硅微麦克风及微型扬声器受话器,提高二者产销量,研发中高端客户平台型新品;报告期内,公司进一步提高了自动化生产水平,微型扬声器受话器产品采用柔性自动化手段,提高产品生产能力同时提升了产品品质,赢得了客户信赖,对原有麦克风自动化生产设备进行了升级改造,进一步提高了生产效率。
    资料显示,公司是专业的电声元器件及电声组件制造商和服务商、电声技术解决方案提供商,主营业务为微型电声元器件及电声组件的研发、生产和销售,主要产品包括微型麦克风、车载麦克风、微型扬声器/受话器及其阵列模组,广泛应用于移动通讯设备及其周边产品、笔记本电脑、平板电视、个人数码产品、汽车电子等消费类电子产品领域。

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招商证券,有色金属行业深度报告:环保重塑镁冶炼格局-镁价打开上涨空间


    本篇报告分析了镁行业供需状况,及供需发生变化的原因。上调对行业的投资评级至“推荐”。
    行业盈利能力大幅好转。根据我们的测算,原镁盈利能力从年初的单吨亏损1000元到目前盈利接近3500元,盈利能力大幅改善,仍有大幅提升的可能性。
    产能高度集中在陕西,产量大幅下降21%。2017年我国镁产量102万吨,占到全球的86%。我国的产量变化基本代表的全球的变化。我国镁产量55%集中陕西境内,尤其是府谷地区。产能从2011年的158万吨,逐步收缩到2017年的138万吨,下降了13%。预计2018年继续将有大量产能退出。2018年1-6月份我国镁产量下降21%。产量基本代表了行业的有效产能。但仍被官方定义为产能过剩行业,产能利用率74%。
    环保成为行业产能、产量增长不可逾越的壁垒。我国原镁冶炼约有80多家公司,前10名市占率32%,最大公司为云海金属,市占率8%。产能高度分散,且几乎全为民营企业。镁冶炼高能耗,产生大量废气废渣,2011年已被发改委列入限制类名单,新建产能审批通过概率低。镁冶炼受环保和“去杠杆”影响深重。山西运城闻喜县(产能占比20%),地处渭汾平原,2018年被生态环境部纳入《2018-2019年蓝天保卫战重点区域强化督查方案》的重点区域。陕西府谷地区采用兰炭-硅铁-镁冶炼产业链,环保形式更加严峻,环保政策执行趋严,对镁冶炼潜在影响重大。
    镁需求端增长潜力巨大。国内需求有:镁合金(终端在汽车和3C)、占比34%;铝合金占比32%;金属还原占比12%;炼钢脱硫10%和球墨铸铁7%。2009年至今,镁行业需求复合增速10.4%,预计今年增长6.2%。新能源汽车轻量化需求强烈,镁合金推广加速。我国镁产量50%用于出口,海外镁主要应用于汽车轻量化领域,镁出口集中在欧洲(48%)、日韩(32%)和北美(16%)。预计海外终端需求增长2%左右。全球增速3%,对应镁需求增量约4万吨。
    在淡季,去库存或已完成。终端需求缓慢增长(3%),供应大幅下降(20%),上游供应和终端需求或形成巨大缺口。2017年产业链中下游高景气,盈利好;大宗商品整体价格上涨,镁价受成本推动影响,形成价格上涨预期,且镁冶炼盈利持续恶化。在此背景下,镁中下游产业链完成补库存。2018年上半年,大宗商品整体下跌,国内中下游“去杠杆”,国外中下游受加息影响,中下游增长预期恶化,而镁价格独立于成本温和上涨。中下游对镁价上涨认可度较低,从而开启去库存模式。6月份之后,淡季,镁价格(包括行业利润)开始加速上涨,我们判断行业去库存或已完成。
    供需两端开始催化,镁价上涨已在途中。冬季临近,大气环境形势严峻,督察组入驻,环保形势趋严。根据调研反馈,镁冶炼环保改造尚未完成(9月30日),部分企业甚至还未启动,镁冶炼增量较小。而下游进入旺季,9月份全球汽车产量环比增长21%,11月份环比9、10月份增长4%。10月份进入出口旺季,环比增长8%,12月份比9月份增长16%,考虑到时滞,9月份已经进入出口采购的旺季(欧洲夏休结束)。
    镁和铝互为独立品种,在中期(2-3年)内,价格独立运行。
    相关公司:云海金属,为行业龙头,公司形成了“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金加工-镁合金回收”的完整镁产业链布局。公司原镁产能10万吨,预计今年原镁产量8万吨,未来两年有望满产;镁合金产能18万吨,镁价上涨提供业绩高弹性(镁价涨1000元/吨,理论可增加净利润0.6亿)。预计预计2018/2019/2020年净利润分别为2.89/3.52/3.97亿元,对应P/E15、13和11倍。

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东北证券,轨交行业周报第4期:城轨建设稳步推进 建议布局板块低估值品种


    本周继续重点推荐康尼机电,公司股价处于底部,建议积极参与。中长期观点不变,继续建议关注行业龙头、细分领域核心零部件企业以及受益于地方城轨建设的标的。以地铁为代表的城轨建设稳步推进,北京20条在建地铁线2021年底前全部通车,南京地铁4号线二期、11号线一期、S8线南延工程也将开建。铁路行业上,未来3三年行业趋势向上确立。
    北京20条在建地铁线2021年底前全部通车。近日,北京市发改委公布了“北京市城市轨道交通第二期建设规划(2015-2021)示意图”。目前北京市轨道交通路网运营线路达22条,运营总里程达608公里,车站数量达378处,其中包括换乘站56座。根据规划,到2021年底,北京市轨道交通在建20条(段)线路将全部通车,总长338公里,车站160座。此外今年年底前将有3条(段)地铁线路要开通,分别为6号线西延和8号线三期、四期。届时北京轨道交通运营里程也将再增加30公里,总里程达到638公里。
    南京地铁4号线二期、11号线一期、S8线南延工程将开建。南京市十六届人大一次会议端出2018年南京轨道交通建设计划:续建5号线、6号线、7号线、1号线北延、2号线西延,开建4号线二期、11号线一期、S8线南延等工程。南京地铁已建成9条线,总运营里程347公里,在全国位居第四,仅次于北京、上海和广州。
    投资建议:
    短期继续建议布局超跌低估值的康尼机电,中长期轨交投资策略不改,继续建议配置龙头和轨交核心零配件标的,重视城轨稀缺性标的。行业趋势线上,龙头与核心零配件公司业绩确定性大。
    推荐组合:
    康尼机电、中国中车、众合科技、华铁股份、神州高铁、晋亿实业。
    风险提示:
    轨道交通建设投资不及预期;系统性风险。

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