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中国证券报,顺丰控股(002352)拟55亿元收购敦豪供应链在华业务




  顺丰控股10月26日晚发布2018年三季报。公司前三季度实现营业收入653.68亿元,同比增长31.19%;实现归属于上市公司股东的净利润30.28亿元,同比下降16.87%。公司表示,期内营业收入增长主要是速运物流业务量增长所致。公司期内在保持传统业务健康稳健发展的同时,加大和加快了对新业务网络建设的关键资源投入。
  新业务与研发双轮驱动
  公司在半年报中指出,得益于新业务快速增长,公司综合物流服务能力进一步提升。2018年上半年公司业务增长率远超行业平均,实现业务量18.58亿票,同比增长35.29%,速运物流收入421.6亿元,同比增长31.74%,快递业务票均收入22.69元。
  方正证券指出,培育新业务是顺丰成为综合物流巨头的必由之路,持续加大投入、提升科技实力、牺牲短期利润增速是当前的战略选择。新业务规模效应显现之时,净利润有望实现阶梯式增长。未来顺丰将具备物流行业深度服务能力,一揽子产品将有能力满足客户所有物流需求,从而大大增强大客户黏性,显着加深加宽顺丰"护城河"。
  三季报中,公司对2018年全年业绩做出预计,称2018年度实现归属于上市公司股东的净利润为43.60亿元-52.60亿元,而2017年同期为47.71亿元。对于2018年预计业绩变动的原因,公司表示,2017年度归属于上市公司股东的净利润包含公司处置部分股权带来的一次性收益。为保持同口径和可比性,故公司按照扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东净利润口径预测2018年经营业绩情况。
  在营业成本、其他费用及收益方面,2018年1-9月公司营业成本、销售费用同比分别增长34.67%、46.70%,公司表示这两项主要由于业务增长所致。值得注意的是,报告期内,公司研发费用同比提升74.28%至7.89亿元。
  兴业证券指出,顺丰高度重视对信息系统投入和建设,利用科技来优化底盘信息系统建设,打造简洁高效的业务流程,提升业务时效、降低运营成本。2017年公司研发人员数量为2800人,科技投入16.04亿元,占营业收入比例为2.26%;其中研发投入为11.67亿元,资本化比率41.71%。无论从研发人员数量、研发投入绝对额与占收入比、研发投入资本化比率来看,公司的研发投入均远超同行。领先于同行的研发投入与研发资本化比率使得公司的无形资产规模(除去土地使用权)与同行差距越拉越大。
  现金流方面,报告期内,公司投资活动产生的现金流量净额为-135.64亿元,去年同期为-24.87亿元,同比增加445.35%。公司表示,其主要是购建长期资产、理财产品净额流出以及投资净额流出增加所致。筹资活动产生的现金流量净额为29.61亿元,同比减少54.90%,公司表示其主要由上年同期募集资金流入所致。
  拟55亿元收购DPDHL在华业务
  同日,顺丰控股还发布另外一则公告,称公司当日与DPDHL(德国邮政敦豪集团)达成战略合作,将整合DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务,交易总对价为55亿元。
  公司全资子公司顺丰香港以现金方式,收购德邮控股与海洋控股所持有的敦豪香港100%股权和敦豪货运持有的敦豪北京100%股权。敦豪北京和敦豪香港为DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务板块经营主体。交易完成后,顺丰香港或其指定的全资子公司将成为敦豪香港和敦豪北京的唯一股东。
  根据双方的协议,DPDHL集团将其中华区的供应链业务转移至顺丰。顺丰将得到DPDHL集团的卓越供应链服务支持、管理经验,以及分享其高水平的运输和仓库技术方案。
  据了解,DPDHL集团的网络已覆盖220个国家和地区的12万多个目的地。
  分析人士称,DPDHL集团经本次战略合作,可借助顺丰作为头部物流企业,在本地市场的基础设施、配送网络及强大的客户资源,进一步布局中国供应链市场。而顺丰则可利用这次合作加速拓展跨国企业客户,推进国际业务进程。

证券日报网,重庆钢铁(601005)前三季度实现营业收入172.84亿元




    10月27日晚间,重庆钢铁发布2019年三季报,公司前三季度共实现营业收入172.84亿元,同比下降0.87%;净利润7.2亿元,同比下降51%;扣非净利润6.89亿元,同比下降51.98%。公司表示主要原因是钢材综合销售价格同比下降4.4%,减利7.59亿元;矿石、煤炭、合金、废钢等原燃料价格上涨,减利8.24亿元;钢材销售数量同比增长4.41%,增利1亿元;工序成本降低和费用减少合计增利7.24亿元。
    三季报显示,2019年1-9月份,重庆钢铁强力推进成本削减工作,坚持以“铁水成本最优”为导向,瞄准行业先进标杆企业,持续推进全工序对标找差、制定措施、补齐短板,主要技术经济指标显著改善,近80%的公司级技术经济指标刷新历史最好水平,各类消耗明显降低,各项费用有效控制,低成本制造能力取得新突破。
    另外,重庆钢铁于2019年9月25日以书面方式发出,审议并通过了《关于公司实施第二期员工持股计划的议案》。公司已按2018年度经审计后的合并报表利润总额(提取激励基金前)的12.5%计提了激励基金,该激励基金总额的50%用于员工持股计划:其中50%已经用于实施第一期员工持股计划,公司拟将剩余的50%用于第二期员工持股计划。根据议案,第二期员工持股计划的股票来源为通过二级市场购买、公司回购股份或法律法规允许的其他方式获得公司A股普通股股票。

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国金证券,燃料电池月报:多地推动燃料电池发展 商用车运营加速


    截止目前,已有20省市形成氢能规划或者氢能产业投资,已在运营和规划在建加氢站数量达到31座,主要分布于具备丰富氢源、弃电较多或者产业领先的省市;我们预计未来将会有更多地区推广燃料电池,客车、物流车等商用车是首先应用的领域。物流车依靠补贴,商业模式打通,京东申通等物流公司开始试用,试用结束后,物流车将会规模化上量,燃料电池产业链进入内生经济性增长时代,短期物流车将会是体量最大的市场。
    国产电堆寿命达到5000h,乘用车电堆实现国产化。电堆产业链开始逐步实现国产化,未来随着规模化放量,电堆成本开始进入下行空间。政策层面:苏州市发布氢能规划。3月19日,苏州市发布《苏州市氢能产业发展指导意见(试行)的通知》,苏州氢能产业近期目标(2020年)年产值100亿,建成加氢站10座,氢燃料电池车800辆。远期目标(2025年)年产值500亿,加氢站40座,氢燃料电池车1万辆。运营层面:
    客车,成都燃料电池客车开始运营:蜀都牌CDK6900型号燃料电池城市客车在成都开始运营,该车由中国东方电气集团有限公司和成都客车股份有限公司联合研制。该车每百公里耗氢量为3.8公斤左右,最高车速达69公里/小时,续航里程达500公里。
    物流车,京东、申通、唯捷城配开始试用氢燃料电池货车:3月5日,京东上海物流中心“京东亚洲一号基地”,开始试用2辆东风燃料电池物流车;3月12日,唯捷城配首台氢能源货车投入使用,主要用做每日优鲜项目;3月13日,申通快递在上海开始使用燃料电池物流车。
    投资层面:武汉雄韬燃料电池产业园开工、中交建河北霸州燃料电池项目签约。3月8日,武汉雄韬氢燃料电池产业园项目开工,一期投资12亿元,计划今年生产1-3万套氢燃料电池发电机系统;3月12日,中交建子公司与霸州市政府签署协议,建设以生产氢燃料电池为主的新能源汽车产业基地,计划总投资100亿元,一期2019年年底前建成。
    研发层面:新源动力乘用车电堆寿命超过5000h。3月14日,中国科学院大连化学物理研究所外发布消息称,由该所持股企业新源动力股份有限公司开发的HYMOD-300型车用燃料电池电堆模块采用高稳定性、高性能的“膜基催化层膜电极设计”和高可靠性的“复合双极板结构”,成功实现车用燃料电池5000小时的耐久性难关,并实现了电堆在-10℃环境下的低温启动,以及在-40℃下的储存。
    关注电堆、车载储氢系统和加氢站设备机会:(1)电堆,电堆是燃料电池动力系统核心也是成本最高部分,推荐巴拉德(BLDP)、大洋电机、雄韬股份;(2)车载储氢系统和加氢站设备,推荐富瑞特装。
    风险提示
    燃料电池成本下降不达预期,加氢站建设不达预期。

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证券时报网,春秋航空(601021):前三季度净利超14亿元 同比增19%




    e公司讯,春秋航空(601021)10月30日晚间披露三季报,公司2018年前三季度实现营业收入101.79亿元,同比增长20.85%;净利润14.12亿元,同比增长18.89%。基本每股收益1.58元。股东方面,证金公司持股由二季度末的1.65%增至1.84%。

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国信证券,钢铁行业周报:环保限产差异化 钢价宽幅震荡


    铁矿石价格上涨、焦炭价格下跌
    截止到9月14日,普氏62%品位铁矿石价格为69.6美元/吨,较上周上涨0.8美元/吨;9月14日,青岛港PB粉价格500.0元/湿吨,较上周上涨5.0元/湿吨。山西临汾产一级冶金焦价格为2490元/吨,较上周下降100元/吨。
    全国钢材价格下跌
    截止9月14日,上海地区20mm螺纹钢、4.75mm热卷、1.0mm冷轧板、20mm中厚板价格分别为4580元/吨,4260元/吨,4860元/吨,4420元/吨,较上周分别下跌10元/吨、80元/吨、20元/吨、40元/吨。
    钢材模拟利润下降
    截至9月14日,原料滞后一个月模拟螺纹钢、热卷、冷轧板、中厚板毛利润分别为1413.5元/吨、1009.2元/吨、1070.0元/吨、1046.6元/吨,较上周分别下降34.6元/吨、94.7元/吨、44.0元/吨、61.3元/吨。
    铁矿石港口库存下降、钢材社会库存上涨
    截止到9月14日,港口铁矿石库存为14756.6万吨,比上周下降17.8万吨。四大钢材社会库存上升,本周上涨2.3万吨,至881.8万吨。Mysteel统计9月14日,35个主要城市,螺纹钢社会库存433.3万吨,较上周上涨0.9万吨;厂内库存175.0万吨,较上周下降5.7万吨。
    钢铁板块下跌
    截至9月14日,中信钢铁板块指数收于1484.08点,下跌2.88%;同期上证综指收于2681.64,下跌0.76%。本周钢铁行业上市公司涨幅较大的是河钢股份(4.78)、大冶特钢(0.96),跌幅最大的是华菱钢铁(-12.62)。
    新闻点评
    8月全国粗钢日均产量259.1万吨。8月,全国生铁日均产量215.03万吨,环比下降1.3%;粗钢日均产量259.1万吨,环比下降1.1%。8月唐山地区执行三项气态污染物攻坚措施,限产严格,多地环保限产持续,高炉开工受限,造成生铁产量低于7月。进入9月份,各地环保限产不弱,将持续抑制供给端。唐山市发布重点行业秋冬季差异化错峰生产征求意见稿。唐山市错峰生产方案响应了生态环境部严禁“一刀切”的要求。从排放标准、外部运输结构、产品附加值三个方面将企业分为4类进行差异化限产。回顾2017-2018,唐山地区已按照红、黄、绿对钢企分类进行差异化限产,将钢铁企业限产比例与污染排放绩效分值挂钩。目前,唐山地区完成超低排放改造的企业仍较少,今年采暖季的实际限产比例仍有待观察。但值得关注的是,去年文件内明确的限产时间为2017年11月15日至2018年3月15日,今年征求意见稿内提到的实施时间为2018年10月1日至2019年3月31日,空气改善目标也是在去年的基础上PM2.5浓度同比再下降4%。

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中国证券网,深深宝A(000019)大股东筹划重大事项 22日起停牌




    中国证券网讯(记者孔子元)深深宝A21日晚间公告,大股东农产品及有关各方正在商议有关公司的重大事项,公司股票8月22日开市起停牌,预计停牌时间不超过十个交易日。

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证券时报网,共进股份(603118):控股股东解除一致行动关系 公司将无控股股东及实控人




    证券时报e公司讯,共进股份(603118)10月21日晚间公告,公司收到控股股东、实控人汪大维与唐佛南的通知,汪大维及其配偶王丹华与唐佛南及其配偶崔正南已于10月18日签署了《解除一致行动协议》,一致行动关系解除后,公司前两大股东可控制的表决权相对接近,公司前五大股东中的其他三名股东单独持股比例均低于5%,自10月18日起,公司无控股股东及实际控制人。

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