长城证券新三板佣金

新三板佣金

新三板佣金默认是千三,可以申请调到万7,因为成本是万6,券商不会做亏本生意的

佣金万1,融资利率5.6%

费率表,明码标价,拒绝忽悠
项目 费率 说明
股票佣金 万分之1 佣金包含规费
融资利率 5.6% 省钱就是赚,量大更优惠
期权 1.8一张 包含1.6的成本

不为能你赚钱,可以为你省钱
省出来的是自己的

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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

全景网,仙坛股份(002746):生产经营未受新冠病毒肺炎疫情重大影响




    全景网2月6日讯仙坛股份(002746)周四午间公告,截至目前,公司各项生产经营稳定,生产运输通畅,未受到新型冠状病毒肺炎疫情重大影响。

天风证券,交通运输行业:中国对美600亿进口产品加征关税 BDI创4年半新高


    市场综述:本周A股市场全部下跌,上证综指报收于2740.4,环比跌4.6%;深证综指报收于8602.1,环比跌7.5%;沪深300指报收于3315.3,环比跌5.8%;创业板指报收于1481.6,环比跌7.1%;申万交运指数报收于2317.3,环比跌4.2%。交运行业子板块全部下跌,其中航空运输板块跌幅最大(8.6%)。本周交运板块涨幅前三为飞力达(33.2%)、长江投资(18.7%)、密尔克卫(18.7%);跌幅前三为德新交运(-20.5.2%)、嘉诚国际(-16.5%)、宁波东力(-16.3%)。
    航空机场板块:航空板块,8月航司航油综合采购成本为5475元/吨,按照燃油附加费定价公式,800公里以上航线已触及第二起征点,但由于航油价格累计变化幅度不足250元/吨,本月附加费收取标准不做调整。当前油价汇率市场等外部环境均已处于相对悲观的位置,但我们认为航空股的机会往往酝酿在市场悲观情绪蔓延之时,外部环境稳定后,供需仍将是主导股价的核心逻辑,在供需向好的趋势下,且任何一个外部变量边际改善都有望创造投资良机,继续推荐三大航,关注春秋、吉祥。机场板块:枢纽机场估值体系已从过去的公用事业属性逐步向消费属性过渡,现金流健康的防守品种可能更受市场青睐,有望在未来相当长的时间内享受估值溢价,长期推荐上海机场、首都机场股份,关注白云机场。
    物流快递板块:快递板块,圆通上市公司母集团计划投资122亿元在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽;顺丰于一二线城市上线“同城急送业务”,承诺3公里平均30分钟送达,5公里平均60分钟送达;美团则于app内推出美团闪购业务,对应城市内部的即时配送需求。几家企业的行为代表了在当前的需求下,物流产品的边界被不断外延。投资上,市场对公司业务量增速及公司间的差距反应敏感,主逻辑在于当前市场格局尚未确定+集中度提升的预期下,增速成为公司估值的主导。增速与格局取决于网络建设、成本控制等精细化经营的结果,我们认为中期的市占率预期将会继续主导行业投资,中期趋势上龙头顺丰控股在商务件地位稳固,韵达股份领跑同业,短期建议关注估值较低的申通快递与圆通速递在下半年可能的好转。
    航运港口板块:航运板块,8月提价旺季开启,本周SCFI环比涨3.1%至890.5点,其中欧线运价环比涨1.0%至935美元/TEU,地中海线下跌1.3%至881美元/TEU;美西线运价环比上涨10.5%至2074美元/FEU,美东线涨8.9%至3099美元/FEU。8月1日美国拟对2000亿美元中国产品加征关税;8月3日中国宣布对原产于美国约600亿美元商品加征关税。短期来看,美线价格仍可能抬升,一方面是传统旺季涨价效应,另一方面也与贸易战前夕货主加紧出货。集运板块在经历八年的产能消化期之后,总体供需虽有局部改善,但海外宏观特别是贸易摩擦的愈演愈烈,及带来衍生的油价和汇率波动,会给航运带来不确定性和悲观预期,投资机会更多来自旺季下的阶段性涨价以及悲观预期下的反弹机会。港口板块,港口行业面临国际以及中美贸易摩擦,叠加国家降低物流成本的政策导向,我们认为板块投资机会更多来自业绩确定性增长以及长期受益于环保压力下“公转铁”新增货量的低估值标的,长期看好上港集团,关注日照港、唐山港。
    铁路公路板块:铁路板块,国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》叠加铁路总公司《2018-2020年货运增量行动方案》,自上而下从环保角度考虑,都将持续刺激铁路货运量回升。投资上选择基本面改善+国企改革的公司,继续推荐三只铁路股:1)铁龙物流:今年继续受益于公转铁、沙鲅线有望量价齐升释放业绩弹性,另外公司运营铁路特种集装箱业务,业务拓展空间巨大,年业绩估值22倍;此外继续推荐大秦铁路(业绩与现金流优异,股息率高),广深铁路(PB低,客票+土地)。公路板块,当前市场无风险收益率处于高位区间,寻找业绩确定、估值安全、股息稳定的投资标的,核心关注:粤高速A、深高速、宁沪高速。
    投资建议:铁龙物流、中国国航、南方航空、东方航空、吉祥航空、上海机场、白云机场、大秦铁路、广深铁路、韵达股份,关注顺丰控股、首都机场股份、粤高速A、宁沪高速。
    风险提示:宏观经济超预期下滑;国企改革不及预期;航空票价不及预期;快递行业竞争格局恶化。

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和讯财经,"妖股"杰恩设计(300668)开板 此前已连续4个涨停




    “妖股”杰恩设计开板,此前已连续4个涨停。

证券时报网,中国动力(600482):控股股东及其一致行动人已增持4%股份




    中国动力(600482)9月19日晚间公告,公司控股股东中船重工集团及其一致行动人中船投资已合计增持股份6936.28万股,占公司总股本的4%。

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中证网,全新好(000007):两股东分别增持公司0.41%和0.35%股份



  中证网讯(记者 徐可芒)全新好(000007)2月5日盘后公告,公司于2020年2月4日接到公司股东陆尔东、李强通知,基于对公司未来良好发展前景的信心,陆尔东于2019年10月20日-2020年2月4日通过集中竞价方式合计增持公司股票141.13万股,占公司总股本的0.41%,李强于2019年10月20日-2020年2月4日通过集中竞价方式合计增持公司股票120.44万股,占公司总股本的0.35%。

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证券时报网,久联发展(002037):设立合资公司 建设乳化炸药生产线




    证券时报e公司讯,久联发展(002037)11月14日晚间公告,公司为深入推进民爆主业发展,拟与升航集团、高争民爆开展股权合作,共同出资在西藏自治区设立一家合资企业,建设一条1.2万吨乳化炸药生产线,开展民爆产品生产及相关业务。

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证券时报,ST股跌声一片 连亏两年公司也需警惕


    截至昨日,*ST众和已经连续走出18个跌停板,成为今年连续跌停板数量最多的股票。据证券时报·数据宝统计,今年有3只股票连续跌停板数量超过10次。除了*ST众和外,*ST中安、*ST中绒分别以连续17个和13个跌停板列第二、三位,累计跌幅分别达到58.18%、48.52%。此外,*ST普林、*ST东数、*ST东海A等20多只个股连续跌停板数量超过5个。
    除ST板块外,次新股也是连续跌停板数量较多的板块之一。数据显示,能科股份今年以来有连续6个跌停板,累计跌幅达46.86%;中潜股份、卧龙地产、聚隆科技等6股连续5个跌停板且累计跌幅超过40%。此外,正虹科技、方直科技、泰嘉股份等10多只股票连续4个跌停板且累计跌幅超过30%。
    ST板块不仅仅是连续跌停最多的板块,也是今年累计跌停板最多的板块。数据显示,逾20只股票年内累计跌停板超过10个,其中只有超讯通信、贝瑞基因两只个股为非ST股票。其中,*ST中绒今年以来出现了22个跌停板,位居首位;*ST中安累计有21个跌停板,位居次席。此外,*ST众和、*ST上普、*ST东数等个股累计跌停板数量均超过15个。有意思的是,贝瑞基因在累计走出16个跌停板的情况下,年内股价还上涨21.13%。
    ST板块今年的颓势已经毋庸赘言。更为重要的是,留给它们保壳的时间,已经不多了。数据宝统计显示,已经有一些ST股票开始停牌,筹划保壳计划。*ST三维、*ST圣莱、*ST沪科等今年年报仍预告亏损的股票已经停牌展开自救行动。以*ST三维为例,其近期发布重大资产出售公告,拟出售的资产评估值及交易对价均为4.18亿元。
    尽管这类股票跌幅已经很大,投资者仍需要谨慎对待。一些尚未停牌的ST股票,今年一旦坐实亏损,将面临退市风险。*ST云网、*ST昌鱼、*ST众和等尚未停牌个股,已经预告今年亏损。
    除了这类股票需要注意外,连续两年亏损的股票,也面临着较大的压力。以今年3月底披星戴帽的上海普天为例(现已更名“*ST上普”),带帽后股价出现持续暴跌,至今跌幅超过60%。数据宝统计显示,泸天化、贝因美、宝色股份等多只非ST股票继去年亏损后今年预告再度亏损。
    此外,一些去年亏损且今年三季报也亏损的股票也可能面临同样的压力。数据显示,智慧农业、友好集团、新日恒力等20多只去年净利润亏损的股票今年三季报均亏损。

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